半履带车租赁（半履带车模型）

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本文目录一览：

• 1、克劳斯·玛菲Sd.Kfz.半履带车
• 2、M半履带人员输送车
• 3、请问为什么目前半履带装甲车被淘汰了?他的优缺点是什么?谢谢
• 4、半履带车的简介
• 5、二战中德军半履带运输车
• 6、二战德军半履带摩托车

克劳斯·玛菲Sd.Kfz.半履带车

克劳斯·玛菲Sd.Kfz.半履带车 Sd.Kfz.7是第二次世界大战中德国国防军使用的一种半履带装甲车。

Sd.kfz.251半履带车是二战德国重要的装甲载具，其各种型号总产量高达6万辆，几乎参与了二战所有德军大的行动。除了基本的装甲运兵型，它还有一种突击炮的变形，作用和早期三号突击炮一样。

年6月，Sd.Kfz.2诞生于德国老牌的NSU机车厂。这款设计小巧的半履带摩托车，能够像普通摩托一样快速移动，它的重叠交错负重轮半履带设计能够通过结合前轮制动器，实现快速急转。

M半履带人员输送车

M3半履带人员输送车的原型是怀特汽车公司于1938年研制的T7半履带式装甲车。1940年，T7的改进型T8被定型为M3半履带式装甲运输车，其设计理念和德国的Sdkfz 251非常接近。

由于半履带式车存在种种缺点，40年代末美国陆军已用全履带式装甲人员输送车取代之。结构特点 半履带式车***用传统的总体布置，发动机在前，3名乘员居中，载员室在后。

Sd.Kfz.9半履带运输车俗称Famo，第一辆原型车于1936年初法莫公司完成研制，车辆经过多次测试的优化修改，德国选择1939年第三种半履带运输车作为大规模量产车型。

半履带车的设计是针对早期履带与车轮两种传动系统的缺点。履带车辆的越野能力较好，但是乘载重量受到限制，同时履带的寿命，尤其是在越野的环境下较短，生产成本上，履带也比轮型车辆要高。

请问为什么目前半履带装甲车被淘汰了?他的优缺点是什么?谢谢

轮式公路行进性能好。越野性能差。于是乎，就有了半履带这种怪物，公路行进时，靠前面的轮子转向，越野时靠履带差动转向，这就是他的优点。但是优也优不到哪去，两头兼顾，两头都差。所以二战后就没有这类装甲车了。

那其实是半履带装甲车，可用于战斗或者运输，兼顾了轮式车的速度和履带车的通过能力，而且成本也远低于全装甲车辆，在德军内部大量装备。现代随着技术的发展，半履带车已经被淘汰了。

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它中前期主力中期***，烧人烧房，还能补人，虽然不能出压制但可以有效打散步兵阵型，穿防效果也很不错。它已经被弱化了，早期版本那个火喷一次一路能死一波人，间隔也短，现在一次喷完有时还烧不死一个。

装甲车都是前置，装甲车主要是用于运送人员，因此人员的生存比较重要，前置可以有效的保护车内的乘员。而且运兵舱的门都在车后，发动机放后面就没法开门了。

半履带车的简介

1、简介 该车类似于二次大战时英国生产的半履带式装甲车，车体由钢板焊接，能防轻武器和弹片。驾驶员位于车前左侧，并有向左打开的单扇舱盖，有3个潜望镜。发动机在驾驶员右侧，进气、出气百叶窗在车顶，排气管位于车体右侧。

2、M3半履带装甲车是美国在二战及冷战时期使用的半履带装甲人员输送车，以M3装甲侦察车和M2半履带装甲车为基础改进而来。有着比M2半履带装甲车更长的车体，在车尾有一个进出口，并设有可承载13人步兵班的座位。

3、半履带车辆与其他轮式车辆比较，它的公路行驶性能较弱，维修复杂，但它具有更好的越野通行性。

4、第二次世界大战期间，半履带车辆的使用达到高峰，最初，法国陆军将UNIC P107半履带车投入到战争中使用。1940年，德国军队占领法国之后，德国军队将缴获的P107继续留在部队服役，以补充己方运输车辆的不足。

二战中德军半履带运输车

Sd.Kfz.9半履带拖车满载自重约15吨，车长为32米，车身宽度约6米，车高为85米（全面展开帆布顶棚高度），最大车辆拖曳能力为22吨，最大行驶里程约160公里。

那其实是半履带装甲车，可用于战斗或者运输，兼顾了轮式车的速度和履带车的通过能力，而且成本也远低于全装甲车辆，在德军内部大量装备。现代随着技术的发展，半履带车已经被淘汰了。

半履带车的设计是为了综合早期履带与车轮两种传动系统的优点。履带车辆的越野能力较好，但是乘载重量受到限制，同时履带的寿命，尤其是在越野的环境下较短，生产成本上，履带也比轮型车辆要高。

二战爆发前，德国军方想研制一种小型车辆装备空降部队。小巧的车身可以塞进德军Ju-52运输机机舱实施空降，能够提高空降部队的机动作战能力。但是当时德军装备的运输机运载能力有限，最后决定研制一种新型半履带摩托车。

Sdkfz251装甲输送车是用博格瓦德(Borgward)公司3tHLKL6型半履带式运输车底盘研制的，主要用来输送人员，1939年-1945年间在德军中服役，包括各种变型车在内，其生产量共6万辆。

二战德军半履带摩托车

1、这款半履带摩托车也是德军量产的重叠交错负重轮半履带车中，重量最轻且产量较高的一款车型。在1941年巴巴罗萨行动中被德军正式投入东线作战。

2、半履带车的设计是为了综合早期履带与车轮两种传动系统的优点。履带车辆的越野能力较好，但是乘载重量受到限制，同时履带的寿命，尤其是在越野的环境下较短，生产成本上，履带也比轮型车辆要高。

3、tv动画《少女终末旅行》里，两位主角所使用的载具原型是产于二战时期的德国的自行车。这辆自行车使用了当时比较先进的的前叉、车架和轮胎设计，具有较好的通过性和舒适性，是当时比较受欢迎的交通工具之一。

4、Sd.Kfz.9作为一辆重型半履带运输车，配备一台迈巴赫12缸水冷汽油发动机，最大输出功率为270马力，同时匹配一台ZFG65VL230型五速变速箱，这台变速箱拥有4个前进挡和1个倒挡。

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